Elektronica en andere reparaties

Auto elektronica reparatie

In een moderne auto zit een groot aantal regelapparaten die met elkaar communiceren. Gaat er iets mis, dan zie je dat vaak aan een lampje op het dashboard of een melding op het scherm. De eerste stap is dan altijd de storing uitlezen: de garage sluit een diagnosecomputer aan en leest de opgeslagen foutcodes uit. Daarmee weet de monteur in welk systeem het probleem zit.

Motorcomputer (ECU)

Een kapotte ECU, de computer die de motor aanstuurt, geeft klachten als een auto die niet start, slecht loopt of in de noodloop gaat. Een ECU reparatie bij een specialist is vaak goedkoper dan een nieuwe computer, die daarna ook nog op je auto moet worden geprogrammeerd. Laat wel eerst uitsluiten dat de oorzaak niet ergens anders zit, zoals in een sensor, de bedrading of een slechte massaverbinding.

Dashboard en display

Werkt de kilometerteller niet, valt de verlichting van het dashboard uit of geeft het display pixelfouten, dan is het instrumentenpaneel of het display vaak te repareren zonder alles te vervangen. Gespecialiseerde bedrijven doen dit voor veel merken. Let op: bij een vervangen instrumentenpaneel moet de kilometerstand correct worden overgezet en geregistreerd.

Sleutel en afstandsbediening

Werkt de afstandsbediening niet meer, vervang dan eerst de batterij: dat kost een paar euro en is in een paar minuten gedaan. Een gebroken behuizing of versleten knopjes zijn vaak te vervangen, zodat je niet meteen een nieuwe sleutel nodig hebt.

Een extra of nieuwe sleutel moet niet alleen worden geslepen, maar ook worden geprogrammeerd op de auto, omdat er een chip in zit die de startonderbreker vrijgeeft. Een autosleutelspecialist doet dit meestal goedkoper dan de dealer.

Radiateur reparatie

Een lekkende radiateur zie je aan koelvloeistof onder de auto, een zoete geur, een stijgende temperatuurmeter of stoom onder de motorkap. Een radiateur wordt meestal vervangen in plaats van gerepareerd. Kleine lekken in slangen of een kapotte dop zijn goedkoper op te lossen, dus laat het koelsysteem eerst afpersen om te zien waar het lek precies zit.

Lekke band repareren

Een spijker of schroef in het loopvlak is meestal te repareren. De bandenspecialist haalt de band van de velg, controleert de binnenkant en dicht het gat van binnenuit met een combinatie van plug en pleister. Een plug die je van buitenaf in de band duwt, is alleen een noodoplossing.

Schade in de zijwand of schouder is niet te repareren, net als een band waarmee je plat hebt gereden. Een bandenreparatieset met kit en compressor helpt je tot de garage; zeg bij de reparatie dan wel dat je de kit hebt gebruikt. Het minimale profiel voor de APK is 1,6 mm, maar bij nat weer neemt de grip al eerder flink af.

Wat kosten deze reparaties?

Bij elektronica zit een groot deel van de kosten in het zoeken naar de oorzaak. Vraag vooraf wat het uitlezen en de diagnose kosten en spreek af dat de garage belt voordat er onderdelen worden vervangen.